« A bicyclette… » : Quel vélo pour quel homme de style ?
Le 03 août 2012, par Chris SengthongVélo hollandais, fixie, Vélib’… les vélos (re)deviennent l’un des moyens de transport préférés des français en ville. Mais quel deux-roues adopter ? The Menlook Tribune vous aide dans votre choix.
Avec plus de 3 millions vendus en France en 2011, difficile de contester le succès du 2-roues écolo dans nos rues. Mais entre le traditionnel vélo de ville, le tendance fixie, ou encore les vélos électriques, que choisir ? Tour d’horizon des vélos à adopter selon vos envies :
Le traditionnel : le vélo de ville
A l’image du t-shirt blanc du vestiaire masculin, le vélo de ville est tout aussi basique qu’indispensable – et sans cesse revisité. On le choisit pour une conduite sereine – ne comptez pas dessus pour sprinter dans les rues – et on l’accessoirise comme vous le feriez pour une tenue : de la selle en cuir au guidon, rien de plus facile que de transformer un vélo de ville en vélo unique.
Quel modèle pour quel prix ? Comptez 300€ pour un vélo hollandais neuf, au chic rétro incontestable.
Pour qui ? Comme pour un t-shirt blanc – tout le monde. Vraiment.
Le mini-vélo maxi-pratique : le vélo pliant
Avoir un vélo, certes, on aime ça, mais où le ranger ? Difficile d’envisager de laisser notre vélo en plein milieu de notre salon, voire du studio de 20m²… c’est là que le vélo pliant intervient. Pratique, il fait toujours son petit effet lorsqu’on le déplie en partant du bureau, avant de filer à la gare pour attraper son TGV… dans lequel on repart avec son vélo replié sans aucun souci.
Quel modèle pour quel prix ? Comptez environ 500€ grand minimum pour un vélo pliant, 200 à 300€ de plus pour une fiabilité sans faille. Niveau modèle, le leader Dahon a fait ses preuves.
Pour qui ? L’homme pressé qui ne veut pas s’encombrer.
Le tendance ultra-léger : le fixie
Nommé fixie pour les gens cools, le vélo à pignon fixe a conquis plus d’une personne par sa légèreté et sa simplicité, et pour cause : à environ 10kg le fixie, difficile de faire plus léger. Les raisons ? Pas de système de freinage classique, idem pour le dérailleur, et donc une toute nouvelle manière de pédaler. En somme, un bel objet complètement personnalisable, même s’il faudra prendre le coup de main pied pour rouler sans problème.
Quel modèle pour quel prix ? Du cadre au guidon, on aurait tendance à vous dire de réaliser votre propre fixie. Pour rouler en ville, surtout si vous débutez, pensez à y ajouter des freins (le fixie n’étant à la base pas pourvu de frein). Comptez moins de 100€ si vous remontez dans le temps avant la tendance, 200€ grand minimum maintenant.
Pour qui ? Contrairement à la rumeur, pas que les hipsters. Les curieux, les pressés d’abord.
L’écolo-bobo : le vélo électrique
Petite précision de taille : il faudra comprendre derrière le terme « vélo électrique » un VAE pour « vélo à assistance électrique » – messieurs, il faudra effectivement continuer à pédaler. Mais les VAE ont de sacrés atouts, et pour cause : conçus pour vous accompagner pour un pédalage sans effort, ils se rechargent en un rien chez vous pour un déplacement optimal en ville. Au summum du pratique écolo.
Quel modèle pour quel prix ? Les constructeurs tels que Peugeot, Solex ou encore Matra se sont prêtés au jeu avec brio. Comptez 1000€ pour un vélo électrique – mais pour nos amis parisiens, 400€ de subvention vous sont proposés pour toute nouvelle acquisition, pensez-y.
Pour qui ? L’écolo-bobo qui se déplace sans (trop) d’effort.
Le libre-service : Vélib’, Vélo’V, …
Alternative de taille : les vélos à libre-service dans les grandes villes, de Paris à Nice, séduisent de plus en plus d’usagers, et non sans raison : à partir de 29€ par an (pour le Vélib’), 20 000 vélos sont disponibles dans tout Paris ainsi qu’en proche banlieue. On y cède volontiers, tout comme les 200 000 abonnés à l’année.
Quel modèle pour quel prix ? Un modèle qui marche, de préférence – n’oubliez pas de vérifier le bon état du vélo avant de l’emprunter – et à partir de 29€ à l’année.
Pour qui ? De manière exceptionnelle pour le touriste, de manière quotidienne pour ceux qui vivent intra-muros et en ont marre du métro.
